Jack Todd
0 
2881
409
Ah att vara ung igen. Autoguide s nationellt erkända, styrelsecertifierade orakel minns deras ungdomar livligt ... det var hemskt. Människor säger ofta att ålder bara är ett nummer och att du bara är så gammal som du känner, tyvärr föddes de med elastiska midja-jeans och Science Olympiad fanny packar. Gingivit anlände när de låg på gymnasiet.
De orakel kan vara mänskliga versioner av Sur katt men det hindrar dem inte från att ta bort de bästa bilråden om Cyb3rw3bz. Deras noggranna vägledning är så eftertraktad, så eftertraktad, de har väckt viss oönskad uppmärksamhet, eller så tror de. De är övertygade om att den federala regeringen tittar på varje steg.
När de inte installerar mörkläggningsgardiner eller bantar i sina överlevnadsbunkrar orakel hitta tid att hjälpa andra; det är ju deras jobb. Den här veckan är den trogna läsaren Tony i behov av några vägledning för fordon så att säga.
Enligt sin elektroniska brevkorrespondens letar han och en namngiven manlig syskon efter ett nytt fordon. De vill ha något snabbt, roligt och funktionellt, men ändå prisvärt. De letar efter något för att verkligen få "blodpumpa". Ursprungligen föreslog Oracle Madame Genevives burleske hus men eftersom Tony och hans bro förmodligen inte är från slutet av 1800-talet drog de tillbaka den rekommendationen. Dessa unga killar letar efter en liten bilinsats.
För orakel allt detta ungdomssamtal ger upp några inte så gillade minnen, om bandläger och brännande fondue, om somrar vid deras farbrors stuga samt kedjor och en varmvattenberedare målad med en clown-ansikte ... Sätter det förflutna bakom dem, här är deras rekommendationer för Tony och företaget.
Förslag nr 1: 2013 Scion FR-S - 25 255 $
När det gäller praktiska och underhållande orakel pressade verkligen på Plymouth Sundance; det är ett av deras favoritfordon som någonsin har byggts, men tyvärr Fråga AutoGuide gäller endast bilar som är i produktion. När de påminns om denna teknik skrek de kollektivt "POPPYCOCK!" Men inte ens främmande fraser som projiceras vid högre än uppskattade volymer räcker för att ändra reglerna. de beklagar fortfarande det faktum att Chrysler låt en så fantastisk bil dö.
Tillbaka på spåret är deras första rekommendation 2013 Scion FR-S. Detta alfabetiskt namngivna fordon är ett grundligt modernt tag på den traditionella sportbilen. Det är lätt på fötterna, bakhjulsdrift och prisvärd, plus den legendariska kvaliteten på Toyota och Subaru bakas precis i, som morötter och ärter i en kycklingkaka. När man tänker på rol-till-pengar-förhållandet är Scions FR-S svårt att slå. Baspriset för bilen är lite mer än $ 25 000, inklusive extrakostnader.
På många sätt är denna lilla coupe som att köpa filet mignon till priset av Jimmy Dean Maple Links. Det ger Porsche-körningsdynamik i ett snyggt paket nästan vem som helst med ett deltidsjobb har råd. Vill du ha pommes frites med det? Naturligtvis och lite extra ketchup!
FR-S drivs av en 2.0-liters boxers fyrcylindrig motor som ger ut 200 hästkrafter. Det är inte mycket enligt dagens standard men det räcker med att flytta den lilla bilen rätt längre. Det kan anpassas till en av två sex-växlad växellådor, en ordentlig manual eller automatisk förare.
Självklart är den förskjutna växellådan det enda sättet att gå för att ha kul. En del av det som gör denna till synes övermatchade kombination så trevlig är att du verkligen måste vrida kraftverkets nacke för att få ut bästa prestanda; det är som att pressa vattnet ur en oststen. FR-S är den typ av bil som måste hållas på gränsen till att koka över, men det är ok eftersom det har missbruk och du kommer att älska att dishing det.
SE Också: Scion FR-S Review 2013
Som med allting i livet finns det ett par mindre nackdelar till Scions sportiga kupé. Först är FR-S inte så snabbt. Det har ett enormt chassi och kördynamik i världsklass men den genomsnittliga minivan är antagligen snabbare i en rak linje. Dessutom är det inte så praktiskt. Tony och hans betydande syskon letar efter funktion för att ha det roligt, och det är något den förare-fokuserade FR-S bara inte kan leverera. Slutligen är bränsleekonomin inte särskilt bra. Bilen klistermärker endast 22 mil per gallon i staden och 30 på motorvägen för manualen.
Förslag nr 2: Ford Focus ST 2013 - 24 495 $
När det gäller praktiken tar Focus ST 2013 alla pojkar till trädgården genom att dricka Scions milkshake, till frukost ... eller vad barnen säger idag. Denna entusiastiska Ford erbjuds endast som en kombi, vilket innebär att den har mer inre utrymme än den typiska Manhattan-lägenheten. Det är utformat för att skaffa massor av skräp och dra det.
ST erbjuder nästan 45 kubikmeter volym i sin lasthållare, tillräckligt med utrymme för flera lådor med begagnade böcker, en särskild uppsättning hjul och däck för vinterkörning eller till och med en tvåårig leverans av surkål för den genomsnittliga polska invandrarfamiljen. De orakel säger all mat ska förpackas i vakuumtätade påsar.
Naturligtvis FocuST drar mer än bara lådor med skräp och stinkig mat; du kan lägga till röv till den listan också, som kanske eller inte töjer som kraut. Ett annat område där denna bil toppar Scion FR-S är i motoravdelningen. Ford drivs också av en 2,0-liters fyrcylinder, men den här fungerar inte ensam, den har en slags apa av sort i form av en turboladdare. Denna mycket utvecklade fordonsprimat hjälper Focus ST: s kraftverk att leverera 252 hästkrafter med en lastbilliknande vridmoment på 270 kg. Dessa siffror ger denna hetlucka med snabba accelerationer på nästan vilken hastighet som helst. En manuell växellåda med sex växlar är den enda växellådan som erbjuds.
Förutom brute power kan denna bil också dansa. Tack vare ett villigt chassi är det roligare att slänga på sig än din make på din bröllopsnatt (vi talar naturligtvis om dans). Ford-ingenjörer ställde uttömmande bilens fjädring och strö lite annat magiskt damm på undervagnen så att det kändes lite som ett bakhjulsdrivet fordon. Magin fungerar, men något av dammet kan ha varit huvudingenjörens mjäll, för i slutändan är det fortfarande en främre förare.
SE Också: Ford Focus ST Review 2013
Med betydligt mer kraft och en trottoarkant som är nästan 500 pund större skulle du tro att Focus skulle svänga bränsle som Ted Kennedy attackerar en öppen bar, men du skulle ha fel. Enligt EPA är denna Ford faktiskt lite effektivare än Scion. Den borde kunna gå 23 mil på en liter bränsle i stadsförhållanden och upp till 32 på motorvägen. Naturligtvis om du anropar tjänsterna till motorns simianassistent kommer du att köra körsträcka snabbare än en ballistisk missil vid slutlig strategi.
Vad finns det att inte gilla? Nåväl, stylingen är inte för alla. Focus ST: s främre ände ser ut som en valhajs munstycken, gapande och böljande. Det är förmodligen en filtermatare, som sopar upp flockar av monarkfjärilar och andra insekter när det verktyget runt. Fungerar interkylaren fortfarande när den är täckt av döda buggar?
SE Också: Fokus ST-hantering av hemligheter avslöjade
Baspriset för ST är cirka 24 500 dollar, något mindre än Scion. En framstående funktion är Fords Tangerine Scream Tri-Coat-färgjobb, bilens signaturfärg. Det är ett alternativ på 595 dollar och kommer säkert att locka mer uppmärksamhet än en ”gratis godis” väggmålning målad på sidan av en '87 Econoline skåpbil. Fortfarande är denna bil ett bra val som kontrollerar alla rätt rutor.
Förslag nr 3: Hyundai Veloster 2013 - 22 895 $
Hittills har alternativen presenterats av paranoid och orolig orakel har kostat cirka 25 stora. Både Scion FR-S och Focus ST är långt ifrån dyr, inte heller exakt fickbyte. Om Tony och hans bror vill rädda en liten skrapa utan att ge avkall på kul eller funktion bör de också överväga vad som ligger bakom dörr nr 3.
Om det fanns ett pris för "Most Asymmetrical Car" skulle Hyundai's Veloster Turbo svepa pallen. Kasta jämvikt en kurvboll det har ett udda antal dörrar. Det finns två åtkomstportaler på fordonets passagerarsida, men endast en långsträckt ingång för föraren. Hur är det för funky?
Landar någonstans mellan det kavernösa Focus och trånga FR-S, erbjuder Hyundai's Veloster Turbo upp nästan 35 kubikmeter maximalt lagringsutrymme, men som ett skissartat förskottslån för förskott har en fångst. Finns det inte alltid? Bilens glasbelagda lucka är bokstavligen utformad för att spricka skallar. Släng inte bagagerumslocket om det finns passagerare i baksätet. Den som är parkerad bakifrån som är högre än en atypiskt bedövad liten person kan komma att ha sina dödskallar baserade in i glasrutan. Takhöjden är hårt begränsad och bakrutan sträcker sig faktiskt över passagerarnas noggins. Bilen ska levereras med lavinvarningsklistermärken.
Bakom Hyundais allt mer framträdande sexkantiga galler finns en miniversion av Focus 'EcoBoost-motor. Veloster drivs av en 1,6-liters turbofyra som bälter ut en respektabel 201 hästkrafter med nästan lika mycket vridmoment. Kördynamiken är dock inte den bästa, och jämfört med andra heta luckor är det längst ner när det gäller hantering.
Det är ett attraktivt litet paket och det är ganska sparsamt också. Bränsleekonomin är 24 stad, 35 motorväg, bäst i denna jämförelse.
Och precis som Scion-förarna har valet av transmission. En sex-växlad manuell är vanlig biljettpris medan en automatisk enhet med samma växelläge är 1 000 $ extra.
Se också: Hyundai Veloster Turbo Review
Som vanligt är prissättning Hyundais största fördel. Utanför dörren är Veloster Turbos bas MSRP bara $ 22,895, inklusive frakt- och hanteringsavgifter. Det är märkbart mindre än konkurrensen, och skillnaden är ett bra belopp att investera i en Roth IRA för pensionering.
Räknar talarna Hyundai's Veloster Turbo är ett snyggt, snyggt litet fordon. Det erbjuder en blandning av prestanda och verktyg som faller någonstans mellan FR-S och Focus. Du kan kalla det Goldilocks, men inte; varför skulle det cavort med grötätande antropomorfiska björnar?
DISONORABELL NAMN
Hittills har Oracle presenterat en handfull kompetenta bilar för Tony och hans bro-man att dränka om, men naturligtvis finns det andra värda att röra vid, om bara kort. Här är några fordon som är värda att vara oärliga omnämnanden.
Volkswagen GTI är kanske den väsentligaste hetchbacken; det uppfann i huvudsak segmentet redan i början av 1980-talet. Idag erbjuder det en lyxig inredning och många andra godisar men med bara 200 hästkrafter på kranen är det inte så snabbt. Sensi har överträffats av sina studenter.
Det finns också Mazdaspeed3. Vi vill inte förstöra någonting, men AutoGuide-besättningen gjorde nyligen en jämförelse med Focus ST och efter att du tittat på det kommer du att förstå varför det finns på vantro listan.
På papper ger Subaru Impreza WRX ett övertygande argument, men i praktiken faller saker sönder (för att inte förväxla med den nigerianska författaren Chinua Achebes roman med samma titel). Det levererar ett 265 hästkrafts knä till ljumsken tillsammans med permanent fyrhjulsdrift, men bränsleekonomin är ingenting att skryta med och interiören är ungefär lika inbjudande som ett flygplansrum.
Också värt att nämna är Honda Civic Si. Denna bil var en gång ett riktmärke i sportkompaktklassen. Tidigare år presenterade de skrikande VTEC-motorer och lätta kroppar, en formidabel kombination. Tyvärr är det inte längre fallet. Bilen är ett läroboksexempel på hur Honda har tappat vägen. Den nuvarande Si bör verkligen kallas Suck. Denna bil är bara en skugga av dess tidigare jag. Vad säger det när Hondas sportiga erbjudande inte ens är en av finalisterna?
DOLLARS TILL DONUTER
Focus ST är ett fantastiskt allround-alternativ som gör allt bra. Det är snabbt, praktiskt och sparsamt. Om du kan komma förbi stylingen är det ett bra val, men det är också framhjulsdrift. Om Tony verkligen efter att ha kört kul är en bil som skjuter bakifrån bättre än en som drar framifrån.
Hyundai Veloster Turbo gör nästan lika tvingande argument som Ford, och det är ett par billigare. Vad det saknar i prestanda gör det för värde. Men Tony letar efter kul, inte en Corolla.
Återigen tar Scion FR-S guld hem. I slutet av förra året vann AutoGuides pris 2013 of the Year Car and the Top of the Features Editor Sami Haj-Assaad beslutade att ta ett hem. Vad säger det när en anställd köper en?
SE OGSÅ: Årets AutoGuide 2013
Som alltid, lycka till Tony i din sökning efter en ny bil och tack igen för att du tog dig tid till Fråga AutoGuide.
Om du behöver lite hjälp med att handla till ditt nästa fordon kan du göra detsamma. Skicka ett kort meddelande till [e-postskyddad]. Låt oss veta grunderna för vad du letar efter. Hur många platser behöver du? Vilken storlek på fordonet vill du ha? Hur mycket är du villig att spendera? Med några av dessa grundläggande ur vägen blir vi upptagna med att komma med två eller tre måste-se fordon som du måste sätta på din testkörslista.