Fråga AutoGuide nr 2 - Uday's Ultimatum

“Fråga AutoGuide!” är vår senaste funktion. Den debuterade förra veckan till riklig fanfare och betydande tweeting. Dess premiär var internetekvivalenten för en ticker-bandparad men utan banddansare för gymnasiet och konfetti-röran.

För sju dagar sedan hjälpte AutoGuides framställda oraklar att styra Rusty till ett urval av sportiga premiumkupor.

SE Också: Fråga AutoGuide nr 1 - Rustys begäran

Den här veckan vädjar till AutoGuide för lite sedanstöd, och vi svarar gärna på samtalet. Han är ute efter en effektiv fyrdörrsbil. Enkelt nog finns det bokstavligen dussintals val där, utom det finns en fångst. (Finns det inte alltid?) Han vill ha en hybrid.

Generellt sett är bensin-elektricitet ungefär lika roligt som en skabbdiagnos, men de levererar vissa beundransvärda dygder. Bränsleekonomi är uppenbarligen en stark punkt, och det är också funktionalitet. Precis som vanliga medelstora sedans är de lika användbara som Leatherman Multi-Tool i händerna på snickare Norm Abram.

Genom att göra huvuddelen av arbetet för AutoGuides experter har Uday minskat urvalet till tre fordon. Toyota Camry är ett riktmärke i segmentet men är lika tråkigt som en tvålstång. I motsatt ände av spektrumet är Fords våga Fusion. Inifrån och ut är det den mest attraktiva bilen i medelstora segmentet men den har ett antal problem. Någonstans mellan dessa två sitter Hyundai Sonata. Kommer det att visa sig vara en hybrid Goldilocks eller bli offer för dess mer etablerade konkurrens? Här är vad oraklerna har att säga.

FÖRSLAG nr 1: Toyota Camry Hybrid

Om det finns någon typskylt på marknaden idag som är synonymt med "bil" är det "Camry." Faktum är att Toyotas konservativa sedan har tagit hem "kronan" som USA: s favoritbil under de senaste 11 åren.

Fläckar av bläck har exponerats och exponerat för dess oöverkomliga natur, en punkt som inte är värt att bo på här. Det räcker med att säga att Camry smälter in i publiken, något som är en del av dess vädjan till genomsnittliga förare. Men det är inte det enda skälet till dess fleråriga framgång.

Kvalitet är själva hörnstenen i Toyota och kaizen är dess vägledande princip. Detta japanska ordet antyder kontinuerlig förbättring, något som företaget alltid strävar efter och det visar. Toyota, Lexus och Scion fordon upptar ständigt de bästa platserna i kvalitet och pålitlighet undersökningar. Biltillverkarens rykte för tillförlitlighet har varit i decennier och är välförtjänt. Mat för eftertanke: Toyota påstår att 90 procent av alla Camrys som såldes under det senaste decenniet är fortfarande på väg.

SE Också: Toyota Camry Hybrid vs. Hyundai Sonata Hybrid

När det gäller hybridmodellen börjar den på cirka 27 000 dollar. Det priset ger dig en 2,5-liters fyrcylinder, en elmotor och totalt 200 hästkrafter. Motorn är anpassad till en kontinuerlig variabel transmission (CVT), vilket hjälper till att få ut mesta möjliga av varje bensinmolekyl. CVT är inte kända för att göra något roligt att köra, men de är definitivt det smidigaste sättet att kombinera en bensinmotor och elmotor.

Pisk ut din räknemaskin, abacus eller stegade räknaren för att utföra några beräkningar och du kommer utan tvekan att bli imponerad av Camrys bränsleeffektivitet. Det ger upp till 43 mil per gallon i stadskörning och 39 på motorvägen. Vid AutoGuide-testning levererade bilen konsekvent 39 mil per gallon, något mindre än det genomsnitt som rapporterats av Uncle Sam: s miljövakthundar (EPA).

SUGGESTION # 2: Ford Fusion Hybrid

Om Camry klädd i mamma-jeans och en tröja med kattema, är Ford en collegeåldrad sötklänning klädd för att gå i klubb. Bilens grille ser ut som om den är skalad av en Aston Martin, dess profil är mer rakisk än en jaktflygplan och baksidan är ren Audi.

Denna berättelse fortsätter inuti. Instrumentpanelen är elegant stil och fullpackad med mer teknik än ett Best Buy, med tillstånd av företagets MyFord Touch-system (del av teknikpaketet 895 $). Med tanke på dess europeiska styling är det ingen överraskning att Fusion driver ett snyggt utseende. Där Toyota är lös och svävande är Ford snäv och kontrollerad.

På papper ser Fusion Hybrid ut som en vinnare. Arbetar i samklang, dess 2,0-liters bensinmotor och elmotor ger maximalt 188 hästkrafter. Ett litiumjonbatteri lagrar och släpper juicen som får systemet att fungera. Baspriset är en Abe Lincoln mindre än $ 28 000 (inklusive destination och leverans).

SE Också: Ford Fusion Hybrid Review 2013

Liksom Camry är en CVT en del av blandningen. Och precis som Toyota-konkurrenten Fords system ger en nästan sömlös körupplevelse när det växlar mellan elkraft och förbränning. Tyvärr handlar det om alla de goda nyheterna som finns att dela om denna drivlinje. Det är bullrigt vid full gas, den regenererande bromsningen är väldigt ansträngande, vilket kan resultera i huvudskrikande stopp och sedan finns bränsleekonomin.

Enligt EPA är Fusionen ett tredubbelt hot, klistra på 47 mil per gallon i alla körcykler (stad, motorväg och kombinerad). Tyvärr är det inte i den verkliga världen. Under testning, det bästa Autoguide s redaktörer kunde pressa ut det var 39 MPG, vilket är så långt från uppskattningen.

Kvalitet är tydligen inte längre "Jobb 1" i Dearborn heller. Pipor och skraller, lösa trimstycken och en klibbig solglasögonhållare var bara några av de passande och färdiga problemen vi upplevde med bilen. Det är problem som dessa som gör det svårt att rekommendera Fusion Hybrid.

FÖRSLAG nr 3: Hyundai Sonata Hybrid

Men vänta, hoppet går inte förlorat; det finns ett annat val! Hyundais Sonata Hybrid är den tredje parten i detta bilval. Det är en sydkoreansk reformator som är helt böjd av försäljningssucces.

Till skillnad från sina konkurrenter över gången har denna elektrifierade sedan en korrekt växellåda, en beprövad sex-växlad automatisk. Detta eliminerar den konstiga glidande känslan som följer med CVT: er. Den matchar en 2,4-liters fyrcylindrig bensinmotor och ett innovativt litiumpolymerbatteri. Förmodligen är detta det första elektriska fordonet utan anslutning som använder lagringstekniken. Systemets totala effekt är 206 hästkrafter.

Ur designmässigt synvinkel är Sonaten en udda anka. Det är storleksordningar mer emotionell och uttrycksfull än den tråkiga Camry, men den är ingenstans nära så attraktiv som Fusionen. Styling kan vara ett område där Toyota och Hyundai skiljer sig åt, men MSRP är det inte. Sonaten prissätts inom spottavstånd från Camry, cirka $ 27 000 för en startnivåmodell.

Uday var särskilt intresserad av den här maskinen eftersom den fick en mängd uppgraderingar för 2013. Inkluderat är att det är en ny 47 kW litiumpolymerbatteri och högre elmotor som hjälper till att höja bränsleekonomin till 40 MPG motorväg och 36 MPG stad för en kombinerad 38 MPG, som medan förbättrad fortfarande sätter den bakom de andra två.

Även om vi inte har testat en Sonata Hybrid 2013 ännu, återvände vår 2012-modell med en påstådd 34/39/36 (stad / motorväg / kombinerad) bara 34 mil per gallon, kort av dess effektivitetspoäng.

Oavsett siffror var vi övergripande otåliga med själva enheten. I ”Blått läge”, bilens speciella effektivitetsinställning, känns den slö och inte svarande. Att stänga av den här funktionen ger en bättre körupplevelse, men en mindre effektiv. Dessutom är användningen av en 6-växlad automatisk snarare än en CVT, avsedd för mindre än smidiga övergångar från bensin till elkraft och vice versa.

Fortsätter Sonata jämfört med Camry jämförelse, Toyota erbjuder en trevligare resa tillsammans med en högre kvalitet interiör (även om Sonata har mer interiör stil), för att inte nämna betydligt bättre bränsleekonomi. Dessutom kan Hyundai stödjas av en 10-års garanti på 100 000 mil, men med Toyotas meritlista behöver du förmodligen inte en gimmickig garanti.

DU VAR ​​JURYEN

Förhoppningsvis har oraklarna på AutoGuide varit objektiva i sin analys av dessa tre konkurrerande fordon. Var och en har sina fördelar och nackdelar, även om vissa definitivt samlar in fler plusser än minus.

Toyota Camry Hybrid kan vara lika tråkig som en låda med kli-flingor men den levererar varorna i ett hälsosamt och näringsrikt paket. Ford Fusion Hybrid är en anfallare inifrån och ut, men hela upplevelsen är plockad av dess nedslående bränsleekonomi och avskyvärda kvalitet. Hyundai Sonata delar upp skillnaden mellan dessa två, men det är mycket mindre effektivt och inte kul att köra. I denna jämförelse måste vi rekommendera Camry Hybrid. Det är det skottbeständiga alternativet som kommer att leverera år av problemfri körning; bara leta inte efter en bra tid. Denna sedan är alla affärer.

Lycka till i din jakt efter en ny bil, Uday! Tack igen för att du tog dig tid till "Fråga AutoGuide!"

Om du behöver lite hjälp med att handla till ditt nästa fordon kan du göra detsamma. Skicka ett kort meddelande till [e-postskyddad]. Låt oss veta grunderna för vad du letar efter. Hur många platser behöver du? Vilken storlek på fordonet vill du ha? Hur mycket är du villig att spendera? Med några av dessa grundläggande ur vägen blir vi upptagna med att komma med två eller tre måste-se fordon som du måste sätta på din testkörslista.