3 Vanliga orsaker till kylmedelsläckor

En optimerad prestanda för en bilmotor är beroende av olika faktorer. En av de viktigaste är effektiviteten i bilens kylsystem så att motorn inte genererar för mycket värme att den äventyrar dess övergripande funktion. Hur kylsystemen för fordon fungerar gör det möjligt för motorn att hålla sin driftstemperatur inom acceptabla gränser genom att cirkulera en blandning av kylvätska och vatten under tryck. Om detta trycksatta system inte upprätthålls, till exempel vad som händer när det finns läckor, kan motorn överhettas. Detta kan också lätt översättas till skador och så småningom kostsamma reparationer.

Förstå en bils kylvätskesystem

Innan vi dyker in i de tre vanliga orsakerna till läckage av bilkylvätska är det alltid bäst att börja med en översyn av hur systemet fungerar.

Förbränningsmotorer producerar vanligtvis flera tusentals mycket kontrollerade explosioner varje minut genom att antända en bränsle-luftblandning i varje motorcylinder. Dessa kontrollerade explosioner genererar tillräckligt med energi för att flytta vevaxeln som driver hela fordonet. Med varje kontrollerad explosion genereras också värme. Om denna temperatur inte styrs inom optimal motordrift kan den lätt förstöra eller skada motorn. Syftet med bilens kylvätskesystem är att kontrollera dessa alltför höga temperaturer.

Bilmotorns kylsystem består av följande:

• Passager som finns inom motorblocket och huvudet
• Termostat för att reglera bilens kylvätsketemperatur
• Vattenpump för att flytta kylvätska genom hela systemet
• Kylare som kyler kylvätskan när den går igenom systemet
• Kylarlock som styr trycket i bilkylvätskesystemet
• Samverkande slangar

En flytande bilkylvätska skjuts genom de olika passagerna som finns i motorblocket och huvuden och tar upp värmen som genereras av motorn i processen. När den nu uppvärmda vätskan tar sig utanför motorn går den till kylaren där den kyls av luft som kommer framifrån. Hjälpfläktar kan också hjälpa till att kyla den heta vätskan som når radiatorn. Den nu kylda vätskan skjuts igen igenom motorns passager för att samla in mer värme. Kärnan i detta cirkulerande kylvätska är vattenpumpen. Det är pumpens uppgift att se till att vätskekylvätskan flyttas genom systemet.

3 orsaker till kylmedelsläckor

Eftersom bilkylvätskesystemet i själva verket är ett stängt nätverk av passager, rör och slangar samt större komponenter som motorn och kylaren, kan kylvätskeläckage uppstå var som helst i det stängda systemet. Dessa kan kategoriseras i tre olika orsaker: yttre läckor, kylarlocksläckor och interna läckor.

Externa läckor

Som förklarats ovan flyttar kylvätska till motorn för att ta upp värme och skickas till kylaren för kylning innan den skickas tillbaka till motorn. Eventuell läcka i någon av dessa komponenter, förutom motorn, betraktas som en extern läcka.

Externa bilkylvätskeläckage är de enklaste att diagnostisera. Du behöver inte ens snygga prylar för att testa för någonting. Man behöver bara ha ett öga för detaljer och uthållighet och tålamod för att leta efter tecken på läckage under hela bilkylvätskesystemet utom motorn. Detta innebär att du måste utföra en metodisk inspektion av slangarna, kylaren och kylmedelsbehållaren eller tanken.

Kylarslangar är de vanligaste skyldigheterna för externa läckage av bilkylvätska. Gummislangar kan försämras med tiden och har en tendens att spricka eller bli spröda. Även en mycket liten sprickor kan släppa ut flytande kylvätska för att fly. Anslutningar mellan slangar och andra kylvätskesystemkomponenter kan också vara källor till läckor. Lösa klämmor kan låta flytande kylvätska fly. Det är viktigt att inspektera kylarslangen för svullnad, sprickor, ovanlig mjukhet, hål eller till och med kollapsad slang. Om du ser något av dessa tecken, ska du byta radiatorslang direkt.

Skador på kylaren kan också leda till yttre kylvätskeläckage. En läckande kylare kan dock vara svårare att diagnostisera än en läckande kylarslang. Oftare än inte måste kylaren tas bort och kontrolleras om det finns bubblor när den är nedsänkt i vatten. Kylaren är ett stängt rörsystem. Vätska ska flyta sömlöst över serien med rör. Om bubblor visas någonstans på radiatorn, indikerar detta vanligtvis närvaron av en läcka.

Kylarlocket läcker

Vattenpumpen kan ha till uppgift att flytta vätskekylvätskan genom nätverket av rör och passager i bilkylvätskesystemet, men det är kylarlocket som upprätthåller det optimala trycket som behövs för att flytta kylvätske-blandningen. Med tryckförlust kan vätskekylvätskan inte röra sig genom systemet.

Radiator för alla fordon betraktas som ett trycksatt system. Detta tillåter den heta vätskan som kommer från motorn att röra sig genom serien av rör i kylaren, vilket gör att vätskan svalnar när den rör sig. Om kylarlocket är svagt eller läcker, hålls inte trycket inuti kylaren. Detta kan inträffa om kylarlocket har skadats allvarligt av normalt slitage eller inte passar ordentligt i kylarens lock. Läckor kan också uppstå om fel kylarlock används.

Det finns bara ett sätt att säkerställa att det finns läckage i kylarlocket. Du måste ta med din bil till ett servicecenter så att ett trycktest kan utföras på kylarlocket. Alternativt kan du kontrollera din bilhandbok och kontrollera rätt tryck för kylarlocket och rätt typ av kylarlock som ska användas.

Interna läckor

Det är relativt enkelt att kontrollera läckage på utsidan och kylarlocket. Men om du har utfört en grundlig bedömning och inte hittat något fel med det externa bilkylvätskesystemet, har du troligtvis en intern läcka.

Inre kylvätskeläckage i bilen ger inte en pöl med kylvätska direkt under fordonet, som vad du vanligtvis ser i en extern kylvätskeläckage. Vad du kommer att märka är att du fyller på flytande kylmedelsbehållare oftare än du brukade. En av de vanligaste orsakerna till en inre bilkylvätskeläcka är en läckande huvudpackning, förhoppningsvis inte en blåst.

Huvudtätningar är mycket viktiga komponenter i motorn eftersom de bildar en tätning runt förbränningskammaren. Detta är beläget mellan cylinderhuvudet och motorblocket. Detta gör att motorn kan producera rätt komprimering så att den går smidigare. Huvudtätningar innehåller också avgaser som hjälper till att bibehålla motoreffektiviteten. Det finns en annan funktion av huvudpackningen och en som är direkt relaterad till integriteten i bilens kylvätskesystem. En huvudpackning hjälper till att förhindra att kylvätska och olja från motorn ständigt förorenar förbränningskammaren.

Anledningen till att huvudpackningen kan bli läckande med tiden är ganska enkel. Inuti förbränningskammaren finns högtryck och extremt heta förbränningsgaser. Utanför förbränningskammaren men fortfarande inuti motorn är vätskekylvätskan som kan ha kall omgivningstemperatur eller normala motortemperaturer. Med andra ord utsätts den ena sidan av huvudpackningen för extremt heta gaser medan den andra sidan är mycket svalare. Med tiden kan huvudpackningen bryta ner och utveckla läckor.

Det är aldrig lätt att diagnostisera en läckande huvudpackning eftersom dess plats inte riktigt möjliggör enkel visualisering. Men om huvudpackningsläckan är extern kan du kontrollera om det finns kylvätska som samlas direkt under avgasgrenröret. Om det finns det, se till att detta bara inträffar när motorn redan är igång och helt har värmts upp. Se också till att det inte finns några andra kylvätskeslangar eller passager nära huvudpackningen. Om det finns, kan ett UV-färgämne läggas till motorns vätskekylvätska innan manuellt inspekterar huvudpackningen med UV-ljus.

Om huvudpackningsläckan finns internt kan du kanske kontrollera om det finns andra tecken. En av dem är vit rök från bilens bakrör. Detta inträffar oftast på grund av att kylvätskan som läcker in i förbränningskammaren, brinner och förångas. Den har en ganska söt lukt på grund av frostskyddsmedel och den vita röken kommer att kvarstå även om motorn redan är varm.

Ett annat möjligt tecken på en inre huvudpackningsläcka är utseendet på bubblor i kylmedelsbehållaren eller till och med kylaren. Det här är avgaser som skjuts genom kylvätskesystemet. Det finns prylar du kan använda för att kontrollera om bubblorna du ser i behållaren eller kylaren verkligen är avgaser.

Att kontrollera din motoroljelock eller din olja-oljesticka med utseendet på mjölkig vit olja kan också vara ett tecken på en internt läckande huvudpackning. Detta beror på att en del av kylvätskan som läcker kan nå motoroljan genom kolvringarna.

Din bils kylvätskesystem är utformat för att hantera överdriven värme som genereras av din motor så att den går optimalt. Eventuell läcka i detta stängda system kan leda till betydande skador på motorn.