Joshua Weaver
0 
5087
1169
Porsche tappar en V8 under huven på en Cayenne GTS ännu en gång och överbryggar klyftan mellan S och bonkers Turbo-modell.
Under det senaste decenniet har Porsche sakta erbjudit sitt GTS-märke över mer och mer av sitt sortiment. GTS-modellerna ligger precis ovanför S-märkta bilar och erbjuder en Goldilocks-blandning av takt och praktik till ett rimligare klistermärke än de ballistiska Turbo-modellerna ovanför dem. Porsche har nu begåvat den nuvarande Cayenne-och den lite mer rakish Cayenne Coupe-dess GTS-modell, med en överraskande återkomst av en V8-underskap.
Den tidigare, andra generationen Cayenne GTS använde senast en uppgraderad version av Cayenne S '3,6-liters turbo V6. För denna modell har Porsche istället tagit Cayenne Turbos 4,0-liters V8 och avvisat veken. De åtta kolvarna producerar 453 hk här, samma siffra som Panamera GTS. Max vridmoment är 457 kg. Båda är stegvisa ökningar jämfört med föregående GTS, men ännu viktigare, representerar vinster på 19 hk och 52 lb-ft över Cayenne S. GTS använder samma åtta-växels automatväxellåda som resten av Cayenne-sortimentet. Med Sport Chrono-paketet utrustat, säger Porsche att Cayenne GTS-tvillingarna kommer att slå 60 km / h från en stående start på 4,2 sekunder.
SE Också: 2019 Porsche Panamera GTS Review
Den tyska biltillverkaren vill att du ska kunna höra de åtta cylindrarna som gör sina affärer också, så det passar ett högre sportavgas som standard. Spring till Coupe och det finns ett valfritt lättviktsspaketpaket som går ännu längre. In kommer ett kolfibertak och ett centralt monterat, ännu högre avgaser. Ja tack.
Mer kraft är dock bara en del av det vanliga GTS-receptet. Porsche har gett GTS-modellerna unikt inställda spjäll och en standardluftsupphängning. Resultatet är en 1,2-tums (30 mm) fallande körhöjd, sittande över standard, satinsvart 21-tums RS Spyder-hjul. Liksom andra GTS-modeller får Cayenne-tvillingarna en smadrande av svart yttre trim, inklusive mörkare huvud- och baklyktor, främre luftintag, bakrör och bakre märkning.
Porsche har liberalt draperat Alcantara runt Cayenne GTS interiör. Det mjuka beröringsmaterialet finns på taklinnen, mittkonsolen, dörrarna och sätescentra. Tungt stolta sportstolar finns också och exklusiva för GTS. En smadrande av GTS-märkning i hela interiören gör utseendet komplett. Personligen skulle vi gå med houndstooth.
SE Också: 2021 Porsche 718 Cayman och Boxster GTS 4.0 Ditch the Turbos, Bring Back the Flat-Six
Vi är fans av Porsche GTS-trenden att få en extra uppsättning cylindrar över de lägre S-modellerna. Det hände med Cayman och Boxster tidigare i år - men vi borde förmodligen inte hålla andan för en åttacylindrig 911, rätt?
Vilket pris för de nya Cayenne GTS-modellerna? Du tittar på $ 108 650 för den mer upprättstående stilen och $ 11 850 för coupe-over. Båda priserna inkluderar $ 1350 i destinationsavgifter. De nya GTS-modellerna börjar anlända till nordamerikanska återförsäljare hösten i år.