Joseph Hancock
0 
2479
688
Ford avslöjade sin helt omdesignade Edge crossover 2015 i Dearborn, Michigan i morse, med en mängd förbättringar allt inslaget i dramatisk ny plåt.
Fordonet är helt omarbetat från grunden. Den åker på samma C / D-arkitektur som Ford Fusion sedan, S-Max MPV och Galaxy-folket. Att hjälpa till att ge ännu bättre kördynamik är denna plattform cirka 26 procent styvare än den utgående modellen.
Edge, som ursprungligen introducerades som 2007-modell, har varit en stark säljare för företaget. Det slår tävlingen med en behaglig marginal och toppar Nissan Murano, Honda Crosstour och Toyota Venza försäljning tillsammans.
Den nuvarande Edge har haft överraskande popularitet i Nordamerika. Ford har lyckats sälja ungefär 120 000 dem varje år sedan det lanserades och de hoppas utan tvekan att fortsätta det fart.
2015-modellen är en del av ett stort tryck från Ford för att minska medelåldern på sitt showroom, som har sjunkit sedan 2012 och det är nyckeln till att sälja fler fordon. Edge är en del av produktens tsunami som inkluderar den nya Transit Connect och Transit Connect-vagnen, den helt nya Transit Connect i full storlek, Lincoln MKC och andra produkter. Naturligtvis är omdesignade versioner av Mustang och F-150 också på väg.
Going Global
The Edge är ganska populär, tilltalande för välmående, professionella individer. Det är en stor säljare på den inflytelserika Kalifornien marknaden; i själva verket är det den mest sålda fem-passagerarverktyget i L.A. enligt Ford. För att leverera ännu fler fordon går Edge globalt.
Se också: Ford Edge Concept Video, första titt
Jim Farley, vice verkställande direktör för global marknadsföring, försäljning och service och Lincoln på Ford sa: "Det här är en Ford som går åt andra hållet." Crossover kommer att erbjudas i Europa för första gången någonsin.
Edge säljs dock på andra globala marknader just nu. Det finns på Ford-menyn i Sydamerika, Kina och delar av Mellanöstern. För att locka till sig fler kunder är den nya modellen lite större än dagens version. Det odlas med små mängder i nästan varje dimension, spara kroppsbredd, som har sjunkit med en bråkdel av en tum.
Avancerade funktioner
Och ett viktigt sätt att tilltala gamla kunder är avancerade funktioner och förfining.
Några av de banbrytande (utan ordning avsedda) sakerna som erbjuds på detta fordon inkluderar adaptiv styrning som ändrar förhållandet i olika hastigheter, en vidvinklad gallermonterad kamera som ger förarna en bred bild av vad som är framöver samt en Ford -exklusiv airbag som är inklämd i handskboxens dörr. Denna funktion sparar vikt och är drastiskt lättare att paketera i fordonet.
SE OGSÅ: Ford F-150 utforskad i djupet
"Edge är utformad enligt högsta standard," sade Raj Nair, Fords koncernchef för global produktutveckling. Företaget investerade mer än 700 miljoner dollar i produktionsanläggningen Oakville, Ontario, Kanada för att leverera detta löfte.
Designdetaljer
Naturligtvis är styling också kritiskt viktigt. Fords vice president för design, Moray Callum beskrev den nya Edge som en löpare i motsats till en boxare. Den har en förkortad huva, svevd bakruta och mycket förbättrad aerodynamik. Enligt Callum är kroppen "mer atletisk, mer skulpterad" än dagens version.
Flyttande inuti finns det mjuka material som finns i överflöd, vilket ger 2015 Edge ett förstklassigt utseende. Designen är också passande exklusiv. "Allt är verkligen genomtänkt noggrant och utformat för att passa" sa Callum.
Drivning av proliferation
Nordamerikanska kunder har tre olika motorer att välja mellan. Det minsta tillgängliga kraftverket är en helt ny 2,0-liters EcoBoost fyrcylindrig motor. Det är helt omdesignat jämfört med dagens motor med samma förskjutning. Den har en unik dubbelrulldesign för turbo som skiljer avgaspulser för bättre lågprestanda. Denna motor lovar förbättrad bränsleekonomi, prestanda och minskningar i NVH, den är även tillgänglig med fyrhjulsdrift. Märkligt kan detta system skicka upp till 100 procent av motorns vridmoment till antingen fram- eller bakaxeln.
Ford betjänar kunder som föredrar kraftverk som inte är turbo, och Ford erbjuder också en beprövad 3,5-liters Ti-VCT V6-motor. I en eller annan form har dessa böjda sex varit en häftklammer i Edge sedan det lanserades för mer än sju år sedan.
Slutligen är toppningsfunktionen en 2,7-liters EcoBoost V6, en enhet som delas med den kommande F-150 pickupen 2015. Med dubbla turboer, ett kompakt-grafitjärnblock och en mängd andra avancerade teknikfunktioner lovar det att leverera varorna och massor av dem. Det kommer att se plikt i den avancerade Sport-versionen av Edge. Inga hästkrafter eller vridmomentfigurer har delats för någon av dessa motorer just nu.
I Europa kommer Edge att finnas tillgänglig med två versioner av den amerikanska biltillverkarens 2,0-liters Duratorq TDCi-dieselmotor. En kraftverk erbjuder 177 hk och 295 lb-ft vridmoment medan den andra kommer att ha 207 hk och 332 lb-ft vridmoment. Den kraftfullare motorn kommer att kopplas till en sex-växlad automatisk växellåda med växelväxlare medan den mindre kraftfulla motorn kommer med en sex-växlad manuell växellåda.
Alla versioner av Edge i USA har en sex-växlad automatisk växellåda, som levereras med skovelväxlare så att förare kan riffla genom växlarna som de vill.
Prissättning och tillgänglighet
Den helt nya Ford Edge 2015, som har mer stil, ytterligare teknik och en ännu bredare drivlinjeuppsättning, kommer att säljas i Nordamerika under första kvartalet 2015. Lanseringsdatum för Europa och Kina har inte meddelats vid detta tid; prisinformation har inte delats ut heller, men håll dig uppdaterad.