Job Fitzgerald
0 
5044
1430
Ända sedan Chevrolet Corvette Stingray avslöjades vid Detroit Auto Show 2013 visste Vette-entusiaster världen över att dess konvertibla variant inte skulle vara långt efter.
Och som förväntat har den amerikanska biltillverkaren officiellt avslöjat Chevrolet Corvette Stingray Cabriolet på Geneva Motor Show 2013 idag. Enligt Chevrolet var de enda strukturella förändringarna av den konvertibla modellen begränsade till bostäder för den hopfällbara toppen tillsammans med omplacerade säkerhetsbältesfästen. Den helt nya, helt elektroniska toppen som finns på Stingray Cabriolet kan sänkas på distans med hjälp av nyckelfoten. Även om det i princip är detsamma som kupén, betonar den cabriolet utan tvekan sportbilens låga, magra andel ännu mer.
SE OGSÅ: Geneva Motor Show Coverage 2013
Toppen på Stingray Cabriolet kan naturligtvis också öppnas eller stängas under körning med hastigheter upp till 30 km / h. Fällmekanismen är en helt ny design som gör att toppen kan sänkas ner på 21 sekunder. Och för de som är oroliga för att cabrioleten skulle vara bullriga fokuserade Chevrolet hårt på att ta itu med frågan. Med hjälp av en tjock, tre-lags tygskiva förstärkte den amerikanska biltillverkaren cabriolet med ljudabsorberande stoppning och ett bakre fönster av glas, vilket hjälper till att bidra till en lugn stuga samtidigt som du håller ett premiumutseende.
Andra subtila förändringar tillkännagivna av biltillverkaren idag inkluderar flyttning av luftintag från de bakre kvarterpanelerna på kupén till underkroppen. Som nämnts tidigare har användningen av en helt ny aluminiumramstruktur på Corvette Stingray gjort det möjligt för den amerikanska biltillverkaren att avstå från strukturella förstärkningar för den konvertibla modellen. Tonneau-skyddet för cabriolet var också konstruerat av lättviktsmallen, som också finns på Stingrays fendrar, dörrar och bakre fyrkantiga paneler..
Det viktigaste är emellertid att Chevrolet konstaterade att kupén och cabrioleten känns nästan identiska bakom rattet tack vare att de delar en gemensam chassituning, vikt-till-vikt-förhållanden och strukturell styvhet.
Nu alla amerikaner måste göra är att vänta på att Chevy börjar få ut produktionen för sin Corvette Stingray.