Job Fitzgerald
0 
4226
644
Chrysler tillkännagav precis prissättning för 2013-serien med RAM-pickuper, som markerar varumärket introduktion av sin Pentastar V6-motor som är kopplad till en åtta-växlad växellåda tänkt att tävla med Fords populära EcoBoost.
I ett segment som tidigare styrts lika mycket av varumärkeslojalitet som faktiska fordonskvalitet gjorde Ford en snygg gambit genom att erbjuda sin V8 som dödade EcoBoost, vilket tvingade ett svar från både Chevrolet och Chrysler. Även om slipsvarumärket fortfarande verkar vara mållöst, släpper Chrysler den enda storleksanpassade Pentastar i RAM 1500 med åtta hastigheten för första gången 2013, även om Hemi kommer att förbli också.
Med ett startpris på $ 23,585 är tillträde för det nya RAM nästan identiskt med Fords alternativ som inte är turbo V6, åtminstone vad gäller pengar. Med 305 hk och 269 lb-ft vridmoment är lastbilen knappast en slouch, men misslyckas helt med att konkurrera med Fords Ecoboost ur ett kraftperspektiv.
Återigen har Chrysler varit snabb i det förflutna att påpeka att Fords beroende av turboladdning kan visa sig vara dyrt för konsumenterna på lång sikt. En turboladdad motor kan kräva mer skötsel än en naturligt sugad motor, som utan tvekan kan vara billigare att underhålla.
För dem som inte kommer att överväga att begå hädelse på byggarbetsplatsen, sitter den 5,7-liters Hemi ovanpå RAM-serien, nu parad med åtta-växlad växellåda och lovar att förbättra bränsleekonomin.
I toppklipp kostar Laramie Longhorn Crew med fyrhjulsdrift 48 415 dollar. Som en generöst utsedd lastbil svänger den in med en betydligt mindre prislapp än mycket av Fords luxo-trucklinje. Till exempel kommer en välutrustad F-150 Platinum med EcoBoost V6 att kosta cirka 54 300 dollar.