Gerald Norton
0 
5231
548
Anländer till återförsäljare i november, är Buick Verano Turbo 2013 riktad mot lyxsport-sedans på startnivå, även om det kanske missar märket i vissa segment.
Buick staplar sin 2,0-liters 250-hk sedan upp mot Lexus IS250, som har 46 färre hästkrafter, men de båda bilarna konkurrerar inte riktigt om samma demografiska. Där Lexus tilltalar mer körkörare med smak för komfort, kommer Buick lutas mer mot förare som skulle trösta sig och inte bry sig om att de också har en snabb bil.
Mer realistiskt kommer 29 990 $ Verano Turbo att tävla med 2,4-litersversionen av den nya Acura ILX, som också har mindre hästkrafter, men väger cirka 340 pund mindre än Buick. Även ändå kommer Acura troligen att kämpa mot är amerikansk konkurrent av en viktig anledning: överföringar.
Medan Buick erbjuder Verano Turbo med en standard sex-växlad automatisk och en sex-växlad manuell utan kostnad, avlägsnade Acura sin "prestanda" ILX för att vara exklusiv stick-shift. Främre, det begränsade bilens alternativ att utesluta det populära tekniska paketet.
Läs AutoGuides Buick Verano recension här
Buick verkar ta ett mer pragmatiskt tillvägagångssätt genom att tillhandahålla unga lyxköpares finaste "gimmie gimmie" -smak som förväntar sig allt för mindre. Faktum är att Verano Turbo har en generös lista över standardfunktioner inklusive läderklädsel, en uppvärmd ratt, en Bose-stereo, bakre parkassistent, en bakifrån kamera och säkerhetsfunktioner som blindzon och trafikvarning.
Även om det inte är standard, bäst Buick Acua fortfarande bara genom att låta kunderna välja ett navigationssystem - något som skulle ha kommit i Acuras tekniska paket. De 2,4-liters ILX och Verano Turbo känner förmodligen inte att de presterar mycket annorlunda än varandra, men med nästan identisk bränsleekonomi och prissättning kommer det nästan säkert att komma till vilken bil som erbjuder mer. I den kampen vinner Buick varje gång.