15 coola fakta om BMW s historia

BMW är ett av de mest kända bilmärkena tack vare sin rika historia och arv. Från ett en gång kämpande företag är det nu en symbol på lyx som erkänns över hela världen. Om du vill lära dig mer om detta märke, här är 15 fantastiska fakta om dess historia.

Det började göra flygmotorer

BMW-märket började för över hundra år sedan, långt tillbaka 1916, som en sammanslagning mellan rappmotorn och Otto Werke-företagen. Men de började inte göra lyxfordon vi känner och älskar idag. De började faktiskt som en flygplansmotortillverkare för Tyskland under första världskriget, eftersom det var en stor efterfrågan på denna produkt vid den tiden.

De planerade motorerna BMW producerade var faktiskt inte hälften dåliga. I själva verket beskrevs de av ”Red Baron” - som ansågs vara den största jaktpiloten i tysk historia - som den största i eran till stor del tack vare deras bränsleeffektivitet och förmåga att prestera bra i höga höjder. En BMW-motordriven biplan nådde till och med en höjd av 32 000 fot. Denna höjd kanske inte imponerar dig idag, eftersom det är runt den vanliga kryssningshöjden för en flygplan, men detta var lätt ett världsrekord tillbaka 1919.

BMW slutade kort efter att producera flygmotorer efter kriget, men återvände till verksamheten när andra världskriget bröt ut. Under denna tid gjorde de några av sitt bästa arbete, inklusive BMW 132 och BMW 801 motorer. De fortsatte att tillverka flygmotorer fram till 1945. Föreställ dig hur fantastiska BMW-drivna flygplan skulle fungera om de fortsatte på denna bana över 70 år senare.

Versaillesfördraget var anledningen till att de gjorde sin första bil

Det första faktum kan ha lämnat dig undrar när och varför BMW började producera konsumentfordon. Tro det eller inte, Versaillesfördraget var faktiskt det främsta skälet till detta. När fördraget officiellt avslutade första världskriget, kom det med en klausul som förbjöd tyska företag att producera krigsflygplan och motorerna som kör dem. Kommer du ihåg när vi berättade för dig att BMW kort slutade producera flygmotorer efter första världskriget? Det var den tiden.

De designade inte sin första bil

Under denna tid började BMW producera motorcyklar, men skiftade uppmärksamhet till bilar 1929. Detta kom ett år efter att de köpte Automobilwerk Eisenach, vilket gav dem rättigheterna till Dixi-bilen. De första par bilar som BMW producerade märktes faktiskt med "BMW Dixi." Det betyder att BMW inte ens designade den första bilen de sålde till konsumenterna. Dixis varumärke släpptes dock snabbt när den uppdaterade BMW 3/15 DA-2 introducerades på marknaden.

De äger några av de största märkena i Worl

Det var mycket enklare tider för BMW. Nu äger de några av de största bilmärkena i världen, inklusive de brittiska jättarna MINI och Rolls Royce. De tog över det förstnämnda genom att köpa moderbolaget British Rover Group tillbaka 1994. Detta gav dem också rätten att producera Rover MG och Land Rover-sortiment av fordon. Å andra sidan tog de över det sistnämnda varumärket när det förvärvade rättigheterna till moderbolaget redan 2003. De visar inga tecken på att avta. De kan till och med förvärva ett annat företag snart.

BMW blev nästan en del av Mercedes

Det var dock inte alltid smidig segling för det tyska varumärket. De träffade en grov lapp under 1950-talet, som inkluderade ekonomiska och kreativa svårigheter. Det hjälpte inte att det kalla kriget var som högst under denna tid heller. Värst av allt blev de nästan konkurs när slutet av decenniet rullade runt. När ordet om detta kom över försökte Daimler-Benz - moderbolaget till Mercedes - en fientlig övertagande av BMW. Lyckligtvis var BMW snabbt att avvärja denna attack genom att köpa tillbaka viktiga aktier på marknaden. Detta anses vara en av utgångspunkterna för den pågående rivaliteten mellan de två största biltillverkarna i historien.

De byggde sin första elbil 1972

I nyare BMW-historia är det också intressant att notera att företaget var före kurvan när det gällde tillverkning av elfordon. Du kanske tror att detta kom i form av i3 eller till och med i8, men i verkligheten kom det ännu förr än så.

BMW producerade faktiskt sin första elbil 1972 - BMW 1602e. Detta fordon kom aldrig till marknaden eftersom laddningen bara varade i 20 minuter. Den hade också bara halva kraften jämfört med BMW: s andra fordon, men det var ett steg i rätt riktning. Intresset för elektriska bilar dog ner under den tiden, men det återställdes så småningom när 1990-talet kom. Lyckligtvis för BMW hade de redan en stark grund byggd på plats för sina elbilar; ett försprång, som de verkligen utnyttjade.

M1 Supercar var ursprungligen ett samarbete med Lamborghini

Den elbilen var inte det enda som noterades av BMW på 1970-talet. Inte många människor vet om detta, men de byggde faktiskt en superbil i samarbete med Lamborghini under den tiden. Detta var ett enormt landmärke eftersom projektet var ett samarbete mellan ett tyskt och ett italiensk varumärke. Giorgetto Giugiaro, en legend i bilindustrin, designade faktiskt denna bil. Tidigare har han arbetat med ikoniska bilar som Beretta U22 Neos, VW Golf, liksom DeLorean, som berömdes i "Back to the Future" -serien.

BMW skulle ursprungligen göra upphängningen och motorn till bilen, men av ekonomiska skäl var deras italienska motsvarighet tvungen att dra ut. På grund av detta plockade BMW upp delar av projektet, vilket ledde till att de anlitade tjänsterna hos Baur, en privat bussbyggare, för att plocka upp där Lamborghini slutade. Detta projekt blev så småningom den ursprungliga BMW M1 superbilen. Sedan dess har BMW och Baur samarbetat flera gånger för att utveckla några eftertraktade BMW-konvertibla fordon.

BMW har en lång tid i motorcykel racing

Vid det här laget kanske du har märkt en trend av att BMW hyllar vissa delar av deras historia. Om du kommer ihåg rätt, var de en gång även inom motorcykelproduktionen. De har återvänt till det också. BMW-varumärket har deltagit i en mängd motorcykel-tävlingsevenemang, speciellt sidobilscykelevenemang. De har till och med ett team av mycket duktiga förare som representerar dem vid sådana evenemang.

BMW Rennsport RS54 och förarna som använde den var så bra att de vann 19 raka konstruktörstitlar från 1955 till 1973. Under den tiden vann de alla utom två förarmästerskap. Denna prestation är fortfarande oöverträffad av någon annan motor, även i den moderna eran av sidocar racing.

Under historien var BMW känt för att driva sportens gränser, till och med kritiseras för vad vissa tycker är en "vinst till varje pris" attityd. Om du följer motorcykel racing, skulle du veta att förare ofta utnyttjar lagarna i aerodynamik genom att luta sig bort från sina fordon. Detta för att hjälpa dem att gå jämnare och snabbare runt hörnen. BMW-förare var kända för att luta sig så långt ut att deras ansikten nästan gled över asfalten medan de bara hade på sig ett par skyddsglasögon. Naturligtvis tillåter inte sportens hälso- och säkerhetsbestämmelser detta längre, men tänk dig bara hur spännande det skulle ha varit att bevittna.

De höll en gång världsrekordet för den snabbaste motorcykeln

En enkel förändring i regelboken har dock inte hindrat BMW från att dominera motorcykel racing. De gör det bara på ett mer tydligt sätt nuförtiden - genom att bygga de snabbast kända motorcyklarna i världen. Faktum är att BMW en gång hade rekordet för att göra den snabbaste motorcykeln i världen tillbaka 1937. Denna cykel kunde nå en hastighet på över 170 miles per timme, vilket var extremt snabbt vid den tiden.

Numera driver BMWs motorcykeldivision fortfarande gränserna för vad som är möjligt. De fortsätter att utveckla mycket önskvärda produkter när det gäller kraft och estetik. Genom att göra det har de ständigt ökat sina försäljningssiffror och till och med brutit marknadsrekord så sent som 2016.

De var involverade i ett världsmästerskap för Formel 1

En annan sport som BMW har mer än fördubblat i nyligen har varit Formel 1. De designade motorn som gick in i Nelson Piques 1983-VM-vinnande Brabham-bil. Piquet's bil drevs av en M10 fyrcylindrig motor, som redan 1962 bara kunde uppnå en mäktig 75 hästkrafter. BMW-ingenjörer fortsatte dock att arbeta med denna motor, och när Piquet vann F1-kronan på South African Grand Prix kunde motorn redan riva upp upp till 1400 hästkrafter.

De fortsätter att vara i framkant när det gäller aerodynamisk utveckling

BMWs designval gjordes inte bara så att deras produkter skulle se cool ut. Dessa har naturligtvis ett mer funktionellt syfte. Sedan 1940-talet var varumärket i framkant inom aerodynamik, ett faktum som du kanske har räknat ut nu. De tog en gång helt bort den bakre änden av en bil bara för att öka sin raka linjehastighet med 30%. Du kanske tror att det är mycket opraktiskt, men i själva verket har det designvalet upphävts av andra biltillverkare och används fortfarande idag. Det är känt som Kammback efter att 328 Kamm Coupe släpptes tillbaka 1940.

BMW: s aerodynamiska framgång har nått så långt som tågindustrin och har till och med garanterat en återgång till flygindustrin. Under de senaste åren har Bay Area Rapid Transit eller BART-systemet i San Francisco, Kalifornien börjat byta ut sina gamla tåginredningar med BMW-designade. Det tyska företaget designar också interiörer för kommersiella flygplan som de som används för Singapore Airlines - en flygplan som har hyllats som en av de mest lyxiga flygupplevelser som pengar kan köpa.

BMWs Slogan och logotyp har sin egen bakre historia

Nu kan du säga att BMW har en rik historia när det gäller sina produkter, men visste du att även företagets slogan och logotyp har något unikt med sig själva också? Många misstagar det sistnämnda för en flygplanspropell, som skulle hylla företagets början av 1900-talets rotar som skapar motorer för flygplan. Men det är inte fallet.

I själva verket betalar BMW-rondellen respekt för Rapp Motor Company. Färgerna valdes eftersom blå och vit är de nationella färgerna i Bayern. Å andra sidan har företagets slogan "den ultimata körmaskinen" pågått längre än tre decennier. Det används fortfarande till denna dag.

BMW-kontor ser ut som deras kända motorcylindrar

Det är inte bara företagets logotyp och som har en anmärkningsvärd bakgrund. Till och med deras huvudkontor har en intressant estetik. Deras huvudkontor i München är faktiskt utformade som en fyrcylindrig BMW-motor. Detta var för att hylla den typ av motor de flesta BMW-bilar startade med. Nu för tiden; de flesta BMW-producerade bilar körs dock på sexcylindriga motorer. För att återspegla detta infördes ytterligare byggnader precis i tid för OS 1972. Detta fick BMW-byggnaden att sticka ut mot havet för annan infrastruktur i området. De förbipasserande känner automatiskt igen företaget och de produkter som bodde i dessa torn.

Den ikoniska BMW-gallret är över 80 år gammal

Från logotypen till huvudkontoret kanske du tror att BMW-koncernen har slut på intressanta designval. Men även de galler som finns på framsidan av sina bilar är något unikt för deras märke. Vissa skulle till och med gå så långt som att säga att dessa galler är mer ikoniska än den blå och vita logotypen. Dessa har till och med ett namn - "njur" -gallret. Det introducerades först 1933 när det kom med BMW 303.

De gör fortfarande delar för sina bilar från andra världskriget

Om all denna historia har väckt ditt intresse och du vill äga ett klassiskt BMW-fordon, har du tur. BMW är en av få biltillverkare som fortfarande tillverkar äkta delar till sina äldre fordon. Några av de delar de tillverkar är kompatibla med deras fordon från andra världskriget. För att göra det öppnade de en av sina gamla fabriker i München, som ursprungligen användes för att tillverka delar till motorcyklar. Du behöver inte längre spåra en begagnad del hundratals mil bort bara för att fixa din klassiska BMW.

Där har du det - femton fantastiska fakta om BMW: s historia. Från dess något tumultiga början, som inkluderade en nära övertagande, till dess framgång i nyare tid; vi är säkra på att du har lärt dig något nytt och intressant om detta märke som du kan dela med dina bilälskande vänner.