Joseph Hancock
0 
3422
815
Två av de vanligaste viskositeterna som används i moderna bilmotorer är 10w30 och 10w40. Medan den första delen av numreringen antyder att dessa två motoroljor är väsentligen desamma, skiljer de sig i den andra komponenten. Tekniskt sett, om man verkligen vill förstå skillnaderna mellan dessa två motoroljeviskositeter är det avgörande att få en förståelse för hur oljebehandlingssystemet fungerar.
Oljans viskositet
Innan vi börjar dechiffrera siffrorna på dessa oljeviskositetsbetyg, låt oss först skapa en klar förståelse för oljans viskositet.
Jämfört med vatten är oljan tjockare. Det är på grund av denna relativt tjockare natur att oljan är mer motståndskraftig mot flöde. Om vi till exempel hade en flaska vatten och en flaska olja och vi kommer att hälla innehållet i dessa flaskor lutande, kan vi förvänta oss att vatten rinner mer eller i mycket snabbare takt. Detta beror på att det är mindre visköst eller mindre tjockt än olja. Olja kommer dock fortfarande att flöda, eftersom den är tjockare eller mer viskös, den försöker motstå den naturliga dragningen.
Viskositet är således en inneboende egenskap hos alla vätskor och detta kännetecknas av storleken eller nivån på den inre friktionen som förekommer i själva vätskan. Vi kan alltså säga att det finns mindre inre friktion i vatten så att det är mindre visköst än olja.
Viskositeten hos vätskor påverkas av ett antal faktorer, men särskilt temperaturen. Vi vet alla att en flaska olja kvar i kylskåpet kan förvandlas till ett fast vaxblock efter en tid. På liknande sätt kan riktigt tjock olja göras tunn eller mindre viskös om den utsätts för höga temperaturer.
Viskositeten för varje given olja är omvänt proportionell mot temperaturen. Om temperaturen höjs minskar oljans viskositet, vilket gör oljan mer flytande som vatten. På samma sätt, om temperaturen sänks, ökas oljans viskositet, vilket gör att oljan rör sig långsamt eller mycket långsamt.
Eftersom motoroljor behövs för att smörja de olika delarna av motorn, bör de också kunna motstå temperatursvängningarna i motorn. Detta betyder att om motorn är kall bör motoroljan inte öka sin viskositet för mycket så att den inte längre kan röra sig effektivt genom hela motorn (kom ihåg att kall temperatur betyder mer viskös eller tjockare olja). Detta kan resultera i överdrivna oljetemperaturer samtidigt som friktionen ökar.
Å andra sidan, när motorn redan är igång och genererar enorm värme, bör motoroljan inte heller bli för tunn eller mindre viskös än den borde vara att den redan liknar vatten i viskositet. Om detta händer kommer motoroljan inte att kunna skydda de kritiska motordelarna från överhettning längre eftersom oljan är mycket tunn. Detta betyder att de olika rörliga delarna av motorn gnuggar mot varandra utan någon form av skydd.
Därför är viskositetsindexet för en motorolja en mycket viktig parameter för att skydda din motor. Generellt sett, desto högre viskositetsindex, desto stabilare är dess viskositet mitt i temperaturförändringar.
Relaterat inlägg: Bästa syntetiska olja
Dechiffrera siffrorna
När du går tillbaka till vår huvudsakliga diskussion som försöker differentiera en motorolja med en viskositetsgrad 10W30 och en med 10W40 kommer du att märka att det finns två uppsättningar siffror separerade med bokstaven 'w'. Låt oss dechiffrera dessa två.
Vi vet att viskositet hänför sig till en vätskes tendens att motstå flöde. Med andra ord liknar det nästan vätskans tjocklek. I vårt fall är det motoroljans "tjocklek".
Det första siffran i viskositetsgraden före bokstaven 'W' är oljans viskositet eller tjocklek vid kalla temperaturer. Detta testas vanligtvis vid en temperatur på noll grader Fahrenheit. Som en allmän regel, ju lägre antalet för denna viskositetsgrad, desto mer vätska är oljan när den utsätts för låga temperaturer. Vi nämnde i föregående avsnitt att om temperaturen är kall har olja en tendens att bli mycket viskös eller mycket tjock. Tillverkare av motorolja måste formulera sina oljor så att de inte förvandlas till ett fast vaxblock när de utsätts för 0oF.
För att illustrera, om vi har två motoroljor, en till 0W20 medan den andra är 10W30, vet vi att '0' är tunnare (mindre viskös) än '10'. Detta innebär att om motorn utsattes för kalla temperaturer, kommer oljan med en "0W" -grad fortfarande att kunna cirkulera genom hela motorn och smörja dess många delar. Å andra sidan är oljan med en "10W" -klassning redan tjockare. kommer därför att gå långsammare. Med andra ord kan din bil starta omedelbart om den använder en 0W-olja. 10W-oljan kommer fortfarande att kunna starta din bil, men det kommer att kräva lite vev för att "värma upp" motorn och få oljan genom alla motorens krokar och krokar.
Åh, förresten, bokstaven 'W' står för Winter som är det kalla väderbeteckningen för oljans viskositetsgradering.
Det är den första delen. Den andra delen avser motoroljans viskositet medan motorn är i full drift eller arbetar på 212 grader Fahrenheit. Återigen måste vi komma ihåg att oljans viskositet vid höga temperaturer är direkt relaterad till dess förmåga att motstå att det blir mycket flytande eller mycket tunt. Om det blir väldigt varmt, vill du att motoroljan ska förbli tjock, inte vattnig. Detta hjälper till att skydda de många kritiska värmekänsliga komponenterna i din motor. En tumregel är att ju högre värdet på viskositetsgraden är, desto tjockare är det i mycket heta driftsförhållanden.
Låt oss gå tillbaka till vårt exempel, 0W20 kontra 10W30. Anta att vi kör våra motorer så att de når 100 grader eller 212 grader Fahrenheit. Baserat på vad vi diskuterat hittills vet vi att motoroljan 10W30 kommer att förbli tjockare vid höga temperaturer än motoroljan med en 0W20-klassning. Den senare kommer att bli tunn - vattnig - mycket snabbare än den förra.
När vi sätter ihop de två - kyltemperaturens viskositetsgradering och heta temperaturviskositetsgraden - har vi nu en klar uppfattning om skyddsegenskaperna hos vår motorolja. Sammanfattningsvis vill vi inte att vår motorolja ska bli väldigt tjock när den är kall på samma sätt som vi inte vill att vår motorolja ska bli vattnig när det är väldigt varmt.
Relaterat inlägg: Oil Drain Pans
Skillnad 10W30 från 10W40
Om du har varit uppmärksam på det vi har diskuterat hittills kan du enkelt skilja en 10W30 motorolja från en 10W40 motorolja. Eftersom kyltemperaturens viskositetsgrad är densamma vid '10W', kan vi säkert anta att dessa två motoroljor kommer att kunna motstå att de blir fast vid en temperatur på noll grader Fahrenheit.
Fokusera mer på den andra delen av klassificeringen - '30' kontra '40' - vi vet att motoroljan med 10W40-klassificering kommer att kunna behålla sin 'tjocklek' eller viskositet mycket längre än motoroljan med en klassificering av 10W30. Med mycket enkla ord är 10W40-oljan tjockare än 10W30-oljan.
Så när ska du använda Vilket?
Helst skulle du vilja använda en 10W30 motorolja om du bor i kallare klimat. Eftersom omgivningstemperaturen inte kommer att öka värmen som genereras av motorns drift bör du fortfarande kunna hålla motoroljans bästa skyddsegenskaper trots att motorn redan är i full hastighet.
Men om du bor i varmare eller varmare regioner, vill du definitivt ta tag i 10W40 motoroljan. Detta är särskilt viktigt under heta sommardagar när solens brinnande värme verkligen kan förstärka värmen från din motor. En 10W30 motorolja kan fortfarande skydda din motor, men den kommer att tunna ut mycket snabbt så att den kanske inte längre kan förhindra att metallens rörliga delar skrapas mot varandra. Som sådan kommer du att ha en mycket bättre chans att skydda din motor om du använder en 10W40 i heta väderförhållanden.
Tidigare hade bilejare denna vana att byta ut sin motorolja med en som har en högre viskosgrad. Till exempel kommer de att ersätta en 10W40 med en 20W50 i ett försök att upprätthålla adekvat smörjning genom de redan nedbrutna oljekanalerna. Idag är detta emellertid inte längre nödvändigt på grund av de betydande förbättringarna inom oljekemi, maskinbearbetning och oljefiltrering som bibehåller hela oljepassagen.
Din biltillverkare rekommenderade ett visst motoroljeviskositetsvärde av en anledning. Det är alltid i ditt bästa intresse att följa denna rekommendation om du inte har en mycket bättre förståelse för vilken nivå av viskositet din motor verkligen behöver.
Relaterat inlägg: Bästa oljetillsatser