10 fakta om Audis historia

En kort Audi-översikt

Det världsberömda varumärket AUDI är faktiskt en del av den ännu mer berömda Volkswagen Group och har opererat från sin bas i Ingolstadt, Tyskland sedan början av 1900-talet. Audi fordon är naturligtvis omedelbart igenkännliga på grund av deras ikoniska märkesymbol som består av fyra korsade ringar arrangerade sida vid sida. Audi-gruppen är specialiserad på högprestanda och lyxfordon med hög specifikation som säljs och ivrigt köps över hela världen.

Även om Audi fordonstillverkning huvudsakligen är i Tyskland, har gruppen andra produktionsanläggningar som finns över hela världen, inklusive, sedan 13 augusti 1988, i Kina efter undertecknandet av ett kontrakt av AUDI AG och First Automotive Works (FAW) för den licensierade produktionen av Audi 100 modell på en fabrik baserad i Changchun, som ligger i norra Kina.

Fakta 1: Den berömda och ikoniska Audi-symbolen "Intersected Rings" och hur det blev till.

De ikoniska Audi sammankopplade ringarna designades ursprungligen för att representera en tidig händelse i Audis historia när fyra separata tyska bilmärken slogs samman 1932 för att bilda en enda enhet känd som "AutoUnion", som senare blev känd helt enkelt som Audi. De tre varumärken, förutom Audi, som bildade gemenskapen till Audi-ringarna var: DKW, Horch och Wanderer. Varje deltagande företag behöll sina egna märken och identiteter till en början och den nya 4-ringsymbolen som Audi nu använde för alla sina fordon användes ursprungligen endast för deras högpresterande motorsport racingbilar, som var mycket framgångsrika och vann många evenemang. Wanderer slutade slutligen att tillverka fordon helt mot slutet av andra världskriget 1945 och var huvudsakligen upptagen av att göra militära fordon vid den tiden. Antalet ringar minskade emellertid inte och de fyra ringkonfigurationen har förblivit densamma fram till idag.

Tyvärr har det inte varit möjligt att fastställa exakt vem det var som faktiskt kom med designen av ringsymbolen, men det finns förslag på att den var inspirerad av den mycket liknande olympiska ringar-symbolen, även om detta inte bekräftas. Det skulle finnas en del logik i detta eftersom olympiska spelen representerar de allra bästa när det gäller idrottares prestationer och prestation.

DKW fortsatte att bygga fordon fram till 1966 när deras F102-modell upphörde med produktion i Tyskland. Produktionen av DKW fortsatte dock i ytterligare några år i Brasilien men i slutet av 1960-talet var DKW inte mer.

Fakta 2: Audi-namnet - vad betyder det?

För att förklara detta fullständigt måste vi gå djupare in i företagets historia. En av de fyra ursprungliga företagen i fackföreningen var Horch, hjärnskölden till en ingenjör som heter August Horch. August Horch var ursprungligen en smed men studerade också ingenjörsvetenskap - ett ämne där han så småningom fick en examen. Efter att ha spenderat en kort tid i skeppsbyggnadsindustrin anställdes Horch av den välkända bilindustrins pionjär, Karl Benz, som ingenjör innan han slutligen förgrenade sig på egen hand, bildade ett bilföretag och så småningom handlade som Horch Automobilwerke GmbH. Det företaget var baserat i Köln och var främst involverat i att producera lägre kostnad med tvåcylindrar med öppen toppning.

Namnet Audi föreslogs faktiskt av den unga sonen till en Horch-familjevän vars latinska tydligt var ganska bra. Faktum är att Horch betyder "hör" på tyska och dess latinska ekvivalent är "Audi". Horch gillade förslaget och i sin tid antogs det som varumärket för företaget och har varit så upp till idag.

Fakta 3: Audi introducerade konceptet fyrhjulsdrift för prestanda fordon

Även om fyrahjulstransmissionssystem för fordon hade funnits under en lång tid, särskilt med Land Rover som har funnits sedan slutet av 1940-talet, om än huvudsakligen som ett jordbruksfordon för användning av dem som behövde resa på otillverkade vägar. var inte ett alternativ för prestanda eller i själva verket några icke-kommersiella väggående fordon förrän 1980 när Audi introducerade fyrahjulsdrivna Audi Quattro på bilutställningen i Genève till stort lovord och stort intresse.

Tidigare hade fyrahjulsdrivningssystem använts huvudsakligen på kommersiella fordon som lastbilar, lastbilar, militära fordon och olika andra terrängfordon. Det fyrhjulsdrivna systemet monterat på Audi Quattro var mycket framgångsrikt där det ursprungligen användes i motorsporten och så småningom arbetade sig in i specifikationen för hela Audi-bilprogrammet - ett mönster som Audi upprepade ofta, effektivt med motorsport som en form av provningsplats innan fordon blev kommersiellt tillgängliga för allmänheten. Till skillnad från Land Rover där fyrhjulsdrift kan tas ur spel när fordonet används på vägytor där det inte krävs, är Audi fyrhjulsdrivningssystem en permanent fyrhjulsdrift som alltid spelas.

Fakta 4: Vad betyder Audi Advertising Strapline "Vorsprung Durch Technik" och hur kom det till?

Även om det verkar som bara igår har den berömda frasen ”Vorsprung Durch Technik” använts som ett paroll i TV och andra typer av annonser för Audi-fordon i över 30 år. Även människor som inte kan prata ett enda ord med samtalstysk kan omedelbart föra denna fras till ytan av sina sinnen och citera den - även om de inte är säker på vad det betyder - är detta en tydlig demonstration och bevis på att reklam verkligen gör arbete och ett slogan kan bli en del av vardagens språk.

I själva verket användes frasen "Vorspung Durch Technik", som naturligtvis är tysk, först 1971 och översätts vanligen till engelska som "framsteg genom teknik", även om den bokstavliga översättningen skulle vara "framsteg genom teknik". Denna lilla variation beror på det faktum att det inte finns en exakt motsvarighet till det tyska ordet 'vorsprung' på engelska.

Fakta 5: Vad betyder "RS" när det används i Audi-modellnamn?

Prefixet RS visas på många Audi-fordonsmodellnummer och anses vara en indikation på att fordonet är ett högpresterande alternativ. Faktum är att 1994 Audis högprestanda Quattro GmbH-divisionen lanserade ett nytt högpresterande undermärke som fick namnet RS. RS är en förkortning för “RennSport”, på tyska som översätter till ”racing sport” på engelska.

Quattro GmbH lanserade snabbt den första modellen som sportade det tvåbokstäverna RS-märket med introduktionen av RS2 Avant. Denna modell var en modernisering av Audi 80 'B4' -modellen. Audi tog hjälp av Porsche för att utveckla RS2 Avant. RS2 Avant var försedd med Porsche 993-generation 911: s hjul, tillsammans med dimljus och ytterspeglar. Porsche designade också RS2: s bromsar och upphängningssystem för denna fordonsmodell.

Fakta 6: Audi kom väldigt nära att inte kallas Audi alls

När August Horch tappade ut med sina styrelseledamöter i styrelsen för det ursprungliga Horch-företaget 1909 lämnade han verksamheten och började starta ett nytt företag baserat i Sachsenregionen Zwikau. Till att börja med tänkte han använda sitt eget namn för den nya verksamheten, det vill säga August Horch, men han hindrades från att göra det genom rättsliga åtgärder som vidtagits av partnerna i det ursprungliga företaget på grund av att det var ett varumärkesintrång om han skulle göra så.

Hade det inte för den hotade rättsliga åtgärden, så kan den markering vi nu känner och älskar som Audi fortfarande vara känd som August Horch eller, mer troligt, bara Horch.

Fakta 7: Audi var en gång ett helägt dotterbolag till Daimler Benz

När det andra världskriget avslutades och Tyskland gradvis återuppbyggde sin industriella bas, blev den kombinerade biltillverkningsverksamheten bestående av Audi, Horch, DKW och Wanderer en enda tillverkningsenhet känd helt enkelt som "Auto Union GmbH" och grundades i Ingolstadt, Tyskland den 3 september 1949. Denna situation fortsatte till 24 april 1958 då Daimler-Benz AG förvärvade ett kontrollerande intresse i gruppen. Detta delvisa förvärv följdes snart av att de slutligen förvärvade fullständigt ägande.

Daimler behöll sitt ägande av Auto Union GmbH till slutet av 1965 när en annan biljätt visade sin hand och slog sig in för att ge ett bud att ta kontroll över verksamheten - mer av det senare.

Fakta 8: Det är 1968 och Audi bytte händer än en gång men återstod i tyska ägande - den här gången med den mäktiga VW

Efter en tid som stod i sidelinjerna förvärvade Volkswagenwerk AG äntligen majoriteten av aktierna i Auto Union GmbH i december 1964. Dessa saker tar emellertid tid att utvecklas och det var ungefär två år senare innan Audi till slut blev ett helägt VW-dotterbolag, gäller sedan slutet av 1966.

Cirka tre år senare hade VW genomfört ännu en övertagande, denna gång av NSU Motorenwerke AG. I mars 1969 fusionerade de NSU Motorenwerke AG med Ingolstadt-baserade Auto Union GmbH för att skapa den nyligen namngivna Audi NSU Auto Union AG.

Alla förblev relativt stabila fram till januari 1985 då Audi NSU Auto Union AG fick ett helt nytt namn, denna gång den mycket kortare och lättare ihågkommen ”AUDI AG”. Ungefär denna tid flyttade företaget sitt huvudkontor till Ingolstadt och företaget delade tillsammans med de fordon det gjorde samma namn som naturligtvis bara var Audi.

Fakta 9: När var den första Horch (senare Audi) bilbyggd?

Även om det tog lite tid för Audi att etablera sig som en markering inom bilindustrin och att betraktas som en volymproducent av motorfordon för allmän användning på vägarna, tillverkade företaget, som ursprungligen grundades av August Horch, faktiskt fordon mycket tidigt på 1900-talet.

Det avgörande ögonblicket i Audis historia var när grundaren först lanserade ett fordon som var i vanlig produktion och allmänt tillgängligt att köpa. Den historiska händelsen ägde rum för mer än hundra år sedan 1901. Vid den tiden var företaget känt som Horch & Cie, Motorwagen Werke och hade sitt säte i Köln.

Det skulle vara mycket svårt att hitta ett fungerande exempel på ett så tidigt Horch-fordon även om Horch-modeller som tillverkades på 1930-talet fortfarande är ganska enkla att hitta - även om de, som du kan förvänta dig, kommer till ett pris!

Fakta 10: Audis fabriker besegrades en gång av den ryska armén

Ja det är sant. Ursprungligen hade Ryssland tecknat en överenskommelse med Hitlers Tyskland, detta var ett strategiskt drag av Adolph Hitler, som gjordes för att säkerställa att de tyska styrkorna inte mötte en tvåsträngad attack från både USA / Storbritannien allierade såväl som från Rysslands styrkor. Det visade sig att det inte gick bra för Tyskland och i augusti 1942 besökte Winston Churchill Moskva i Ryssland tillsammans med den framstående amerikanen W. Averell Harriman för att delta i strategiska samtal som skulle ta bort Ryssland som ett hot mot de allierade styrkorna. Där träffade han och hade samtal med den ryska härskaren, Stalin, och som ett resultat av detta besök och samtalen med Stalin blev Ryssland en allierad av Storbritannien och USA i kampen med Hitlers nazi-Tyskland.

Strax efter slutet av andra världskriget 1945 greps de då kallade Auto Union AG-fabrikerna i Sachsen plötsligt av Sovjetunionens ockupationsstyrkor. Platserna revs eller demonterades och användes inte längre för fordonstillverkning. Företaget inrättade dock ett distributionslager i Ingolstadt för att leverera reservdelar till fordon som redan var i bruk i de västra zonerna.

År 1949 registrerades den nyetablerade Auto Union GmbH officiellt och registreringen registreras i det kommersiella registret över företag i staden Ingolstadt för den tiden. Strax därefter återupptog produktionen av fordon i Ingolstadt, börjande med DKW RT 125 W motorcykel och DKW F 89 L höghastighetsskåpbil. Dessa fordon tillverkades ursprungligen i ombyggda byggnader som en gång hade tjänat som garnisoner för det tredje riket.