Fisker överväger lättare motorintervall för nästa gen-hybrider

Vad är ett enkelt sätt att utöka räckvidden på nästa genererade Fisker-bensindrivna bil? Skär griskött från bensinmotorsidan av ekvationen med en lättare, tre- eller fyrcylindrig motor.

Enligt information som läckts av mycket kunniga källor, väger Fisker genomförbarheten för en dedikerad serieutvidgad motor efter att den nuvarande skörden av Karma-modeller har lanserats.

Tanken skulle vara att skära ner någonstans från 110-160 pund eller så från nästa gen-modellens trottoarkant genom att ersätta den 255 hästkraften, 2,0-liters GM Ecotec-motorn, som ursprungligen var designad för en bil med bara gas.

Den GM-fyrcylindriga ”LNF” turboladdade motoren väger cirka 360 pund. Fisker är enligt uppgift ute efter en 200 till 250 pund turbo för att mata litiumjonbatteriet i sina framtida bilar.

Den 1,2-liters Lotus Engineering trecylindern är en trolig kandidat. Den produceras med Fagor Ederlan Group i Spanien och sägs vara den främsta löparen i betraktande för nästa iterationer.

Fiskers nuvarande generation bilar byggs i Finland, enligt en talesman för Fisker. Efter fjärde kvartalet nästa år kommer de att byggas i en tidigare GM-anläggning i Delaware.