- Job Fitzgerald
- 0
- 4450
- 565
Det finns inte en Chevrolet på nätet på årets Indianapolis 500, vilket är förvånande med tanke på den höga profilen märket spelar vid loppet, allt från att vara den officiella tempobilen, till ett konsumentdrivet evenemang som kan få fans bakom rattet av allt från en Corvette till en Volt. Ett år från och med nu kommer Indy-bilar som drivs av Chevy-motorer emellertid att förbereda sig för att slå banan med bowtie-varumärket tillkännager sin nya två-turbo-laddade direktinjektion 2,2-liters V6-motor kommer att eldas upp i juni, med testuppsättning för senare under året.
Tala med en grupp journalister i Indianapolis, Chevrolet VP för Performance Vehicles and Motorsports Jim Campbell (mitten till höger), förklarade att även om det finns många skäl för Chevys återkomst till serien, är det nu rätt tid på grund av en ny uppsättning regler som , för Chevrolet, gör dem mycket mer relevanta för den verkliga världen, dvs. produktionsbilar. Totalt listar han fem områden med "tekniköverföring" från banan till gatan, nämligen: mindre förskjutningsmotorer, användningen av V6-motorer, turboladdning, direktinsprutning och E85.
De första fyra är uppenbara, med V6: er som fortsätter att vara ryggraden i många GM-fordon, medan många av Chevys nya modeller använder mindre motorer som har både direktinjektion och turboladdning. Ta Chevy Cruze till exempel, som använder en DI-turboladdad 1,4-liters 4-cylinder. Samma kraftverk kommer också att hitta vägen in i den nya Sonic sub-kompakt. När det gäller E85 och etanolbränsle i allmänhet fortsätter Chevrolet att göra E85-kompatibla fordon och diskuterar ofta det, men utan några andra biltillverkare som verkligen ägnar mycket uppmärksamhet och andra nackdelar med bränslet fortsätter det att vara mestadels irrelevant.
Dessutom diskuterade Campbell racings relevans för försäljning och marknadsföring, samt Chevys önskan om tävling, och lyfte fram en 100-årig delad historia med Indy 500, liksom tungt engagemang i många andra tävlingsserier från NASCAR, till amerikanska Le Mans Serier, till Grand Am road racing och drag racing.
Campbell säger att IndyCar-serien tillåter Chevrolet att nå nya kunder, särskilt när serien växer. Även om det har kämpat för att hitta fans under de senaste många åren säger Campbell att tittarna mellan 18 till 34-åringar nyligen har vuxit 40 procent. Chevy är inte ensam om att hoppa ombord med Indy heller, med sponsring spiking nyligen.
2012 kan vara Chevys första återkomst till IndyCar sedan 2005, men planen är att vinna säger Campbell. "Att vinna är målet," säger han och tillägger att "det ger dig mest marknadsföringseffekt."