Job Fitzgerald
0 
2627
347
När bilar går är Corvette ungefär lika amerikansk som fyrverkerier som spricker i ett stjärn- och randmönster på fjärde juli.
Nu tar Chevrolet sin legendariska sportbil till nya höjder medan han återupplivade Stingray-namnet som först introducerades 1963. Men till skillnad från "SS" -märket som ofta hittade sin väg till otjänliga bilar, kommer detta namn att bära den vikt det borde.
Det är omöjligt att isolera en förändring som kännetecknar den sjunde generationen av den amerikanska sportbilen och det är mycket bra.
Från kroppen till drivlinan till interiören - ja, interiören - avslöjade Chevrolet bara den största bilen att bära den korsade flaggskrona sedan starten. Faktum är att Chevy säger att den här nya Corvette har ett bättre vikt / vikt-förhållande än både Porsche 911 och Audi R8. Trottoarkantens vikt är fortfarande utan tillkännagivande, men aluminiumramen är 99 pund lättare än föregående generation och både huven och taket är tillverkade av kolfiber.
Allt nytt verkligen betyder helt nytt
Bokstavligen allt om bilen är nytt och spännande. Så mycket så faktiskt att det är svårt att välja vad som kommer först. Med tanke på det skulle det inte vara något värt att nämna utan det nya LT1-lilla blocket V8.
General Motors nya V8 skapar 450 hk och 450 pund-vridmoment. Det räcker för att hitta 60 km / h på under fyra sekunder, men att starta till varphastighet är bara en del av kul.
I själva verket är racing till toppväxel inte vad som har AutoGuide.com personal så upphetsad. Denna ära är reserverad för bilens revmatchande sju hastighets manuell växellåda som GM säger kommer att hjälpa bilen att uppnå 26 mpg. Naturligtvis kommer nedväxling för helvetet att vara svårt att inte göra och hemskt för bränsleekonomi.
Du kommer troligtvis inte att oroa dig mycket för gassträcka på bandagar - något som kommer att vara svårt att överföra när bilen överväger 50-50 viktfördelning och är 57 procent styvare än den utgående modellen.
Få Flash Player för att se den här spelaren.
Super Performing Suspension
Det tillgängliga Z51-prestandapaketet levereras med en elektroniskt styrd begränsad sliddifferens, dubbelgjutna, slitsade rotorer och 19-tums hjul. Kanske är det största dragningen för premiumpaketet den tillgängliga magnetiska selektiva körkontrollupphängningen som gjorde ZL1 Camaro till ett sådant spårmonster.
Förhoppningsvis har du en andra näsduk eftersom det kommer mer när du har slutat torka bort sikten från hakan
Att återuppliva Stingray-namnet krävde djärva stylingförändringar till skillnad från C6, som mer var ett hopphopp än en full framsteg från förra generationens kropp.
"För att den nya Corvette skulle kallas en Stingray, var den tvungen att ge en otrolig, målmedveten visuell inverkan - precis som originalet gjorde 1963," säger Tom Peters, chef för inre design.
Chevrolet följde branschtrenden och valde LED-belysning, särskilt med vad det kallas bakljus med dubbla element som avviker mer från traditionell Corvette-styling än något annat element.
De främre fendrarna är utformade för att minska drag medan de nya huvluckorna hjälper till att skära lyft. Z51-paketet innehåller också bromskylningskanaler och en unik bakspoiler.
Slutligen en riktig inredning
Slutligen adresserade GM långa klagomål om bilens interiör.
Den här gången får den verkliga kolfiber, aluminium och hand-inslaget läder för att undkomma delar-facket rykte dogging varje annan GM bil. 
Det finns två sätesalternativ att välja mellan, båda är inrymda i en lätt magnesiumram. Tänk på att dessa platser kan vara gjorda av diamanter och det skulle inte göra dem trevligare att sitta i, men det är en detalj att spara för testkörningen.
Chevrolet lade också till dubbla åtta-tums infotainmentskärmar utrustade med sin "MyLink" -programvara. Även om detta inte är den första pekskärmen som sitter i en Corvette, är det första gången för ett så kallad "infotainment" -system. Det kan dra blandade åsikter, men än en gång är det en fråga för testkörningen.
Cringe om du gillar över den idén, men sanningen är att Chevrolet förmodligen kan sätta en dansande björn som bär en tutu på dessa skärmar och de flesta människor skulle inte ens märka.
Den här gången gick Chevrolet inte bara framåt framför kurvan, den gjorde vagnar över den.
Stingray är tillbaka och på väg till produktion under det tredje kvartalet 2013. Inte bara det, utan det kommer att ge bilar som tidigare var mer premium-avgift en viss allvarlig konkurrens.